Фуникулер: Владивосток
Фуникулер во Владивостоке на склоне Орлиной сопки появился по инициативе Хрущева. Впечатленный визитом в США, Никита Сергеевич задумал превратить Владивосток во второй Сан-Франциско. Всех планов, конечно, тогда реализовать не удалось, но единственный на Дальнем Востоке фуникулер работает и по сей день.
Два вагончика катаются вверх вниз уже 40 лет. Это излюбленный аттракцион горожан и обязательный пункт экскурсионной программы. А еще это самый быстрый способ попасть в верхнюю часть города, не преодолевая 400 ступеней.
Время работы: с 7.00 до 20.00
Строительство фуникулера началось в 1959 году. Функционирует «перекошеный трамвайчик» с мая 1962 года. Расположен на склоне сопки Орлиной, обращённом к бухте Золотой Рог.
В основном пассажирами фуникулера являются студенты ДВГТУ — учебные корпуса располагаются неподалеку от верхнего и нижнего остановочных павильонов.
Нижний из остановочных пунктов размещён на ул. Пушкинской
Внутреннее оформление нижнего остановочного павильона
А верхний на ул. Суханова
Верхний остановочный павильон. Перед вагоном расположены буфера — для экстренных случаев. Здесь же располагается смотровая яма.
Вид вагончиков не менялся с самого основания фуникулера.
Линия фуникулёра проходит над улицей Всеволода Сибирцева.
После завершения проводившегося с 13 мая 2002 2 июля 2005 года капитального ремонта, один из вагонов окрашен в синий, а другой в красный цвет. Ранее они имели белую окраску.
Оба вагончика двигаются по одной линии рельсов и разъезжаются посередине, в качестве тяги используется канатный привод, расположенный в самой высокой точке маршрута. Вагоны соединены друг с другом, таким образом, что когда один вагон идет вниз, он тянет второй вверх. Связка значительно облегчает работу двигателей.
Вагоны разъезжаются автоматически (стрелок нет), за счет двойной реборды у правой пары колес. У обычного железнодорожного вагона или трамвая реборда на колесе с одной стороны, а у фуникулера — с двух. При этом колесо постоянно стремится ехать по правому рельсу.
Параллельно линии фуникулера идет лестница, которую владивостокцы используют в ночное время или во время ремонта фуникулера, она очень крутая, но значительно сокращает время пути между вершиной сопки и ее подножием.
А так выглядит «кабина» и управление вагончиком (используется в экстренных случаях).
Отправка вагончиков происходит по сигналу и управляется из пульта, находящегося в верхнем остановочном павильоне. Машинист дает звонок, получает согласие на отправку от кондукторов обоих вагончиков и только после этого отправляет их в путь.
Стоянка вагонов на остановках 3 минуты, а время поездки 1,5 минуты. Длина преодолеваемого маршрута — 183 метра, а перепад высот между верхней и нижней точкой — 70 метров. Скорость движения вагончика — около 15 км/ч.
Стоимость проезда (пока что еще) составляет 6 рублей
Во Владивостоке, по некоторым сведениям, планировался ещё один фуникулёрный маршрут от Нагорного парка до Гайдамака, оборудование для которого было доставлено во Владивосток, но фуникулёр так и не был построен.
Related Posts
Тэги: Владивосток, Достопримечательность, История, Транспорт, Фуникулер
